Secours YETI UL :: GIN

870,00 € - 990,00 €

Le Yeti UL fait partie des secours les plus légers et compacts !
Avec moins de 900 gr en taille S, c’est le compagnon idéal pour le Marche & Vol.

UGS : ND Catégorie : Secours carrés

Plus d'informations dans la description détaillée concernant l'article Secours YETI UL de GIN ci-dessous.
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Description

Spécifications techniques

Taille	S (19)	M (23)	L (27)
Surface (m²)	19	23	27
Poids (kg)	0.87	0.99	1.17
Volume plié (cm²)	1700	2100	2600
Taux de chute à la charge max (m/s)	5.3	5.2	5.1
Charge maximale (kg)	85	100	120
Certification	EN 12491:2015	EN 12491:2015	EN 12491:2015

* Livré avec son pod. Elévateur secours intégré de 36 cm.

Le Yeti UL est un parachute de secours « Plan », un nouveau standard comme le sont devenus le Pull Down Apex ou le Carré.

Descente stable sans dérive

Durant le développement nous avons fait très attention à optimiser la circulation de l’air pour s’assurer que le secours descende verticalement sans dériver ni suivre de trajectoire horizontale. La forme de base du secours est carrée et tout à fait symétrique.

Ouverture rapide, et en douceur

La forme de la voilure, la procédure de pliage et le tissu ultra-light contribuent à offrir des caractéristiques d’ouvertures excellentes et meilleures que n’importe quel autre type de parachute de secours.

Qu’est-ce qu’un parachute de secours « plan » ?

Le parachute de secours plan est un nouveau concept développé en interne par Gin Gliders, intégrant des « cloisons suspentées ». Les suspentes sont attachées sur des cloisons triangulaires, insérées perpendiculairement dans la forme de la voilure. Cette technique réduit considérablement le ballonnement de surface du parachute, offrant ainsi un extrados quasi plat. La surface projetée est alors augmentée de 30%. La surface projetée est l’élément primordial d’un parachute de secours : elle détermine le taux de chute. Nous avons ainsi obtenu d’excellents taux de chute en réduisant la surface à plat mais en optimisant la surface projetée. Finalement, le rendement de ce nouveau concept est le meilleur jamais obtenu.

[Manuel secours Yeti UL en EN]

Marque

Gin

Gin Gliders a été créé en 1998 par le designer de parapente et pilote de compétition Gin Seok Song Certains d’entre nous suivent le mouvement, certains d’entre nous suivent leur propre chemin, certains d’entre nous volent en parapente, certains d’entre nous volent en GIN La philosophie de Gin est simple : concevoir des parapentes que lui et tout autre pilote adorent piloter. Cette philosophie s'applique aussi bien pour une aile d'entrée de gamme comme la Bolero, que pour l'aile de compétition de renommée mondiale, la Boomerang. Aucune aile n'est mis sur le marché sans l'entière satisfaction de Gin. Gin a plus de 20 ans d'expérience dans la conception et la fabrication de parapentes et s'appuie sur une équipe tout aussi expérimentée, tant au sein de l'entreprise en Corée que dans un réseau mondial de distributeurs et de revendeurs. La «GIN Team» domine la Coupe du monde de parapente chaque année depuis 1998 et a connu d'innombrables autres succès en compétition dans les Coupes du monde, les Championnats du monde et les championnats nationaux. Ce haut niveau d'expertise fourni par des professionnels dédiés vous garantit le meilleur support produit et service après-vente possible.

Le parachute de secours carré est le must en terme de sécurité. Plus technique dans sa conception, ce parachute “nouvelle génération” a été développé pour atténuer considérablement l'effet pendulaire et améliorer le taux de chute. Efficace, il s’ouvre en moins de 3 secondes ! Plus volumineux que le parachute rond, le secours carré offre cependant une sécurité supplémentaire. Par contre il aura aussi un prix supérieur, et son repliage demandera un peu de concentration (et beaucoup de tutos). Pour une sécurité maximale sans trop alourdir votre équipement de parapente, notamment pour les vols rando ou bivouac, les parachutes de secours carrés se déclinent en version light et ultra light. Les plus petits parachutes comme le tapa X-Alps de Skywalk pouvant peser 780 gr :)

Comment le choisir ?

On l'aura compris, l'argument premier du parachute carré n'est pas son poids, mais la sécurité qu'il procure. Quasiment toutes les sellettes classiques pourvues de poches para intégrées pourront l'accueillir sous l'assise, que ce soient des sellette de parapente école, sport, ou cocon. Il est grand mais pas non plus démesuré :) Certaines poches para ventrales comme la supair OLYS ont des tailles spécifiques qui permettront son installation en ventrale, afin équiper les sellettes de rando light à cuissardes. Et sinon évidement le secours carré light se glissera dans toutes les poches (de sellette). Tout comme votre parapente, un parachute de secours a une plage de poids. Pour optimiser au mieux son ouverture, il est recommandé d’être 15% en dessous de son ptv max. CAD que que si le PTV max est à 100, l’idéal est d’être à 85kg. Chez la plupart des constructeurs, le PTV sous un secours ne prend pas en compte le poids du parapente. Il faudra donc repasser sur la balance :) Non obligatoire, il est cependant fortement recommandé pour garantir votre sécurité. N’hésitez pas à nous contacter pour trouver le vôtre, nous vous aiderons à l’installer dans votre sellette lors de votre achat chez nous. Homologation : Tous les parachutes de secours de parapente sont soumis à l’homologation européenne EN 12491, et doivent pour cela valider plusieurs tests : – Le temps d’ouverture doit être inférieur à 5s, – Le choc à l’ouverture ne doit pas excéder 15g, – La stabilité pendulaire (observation depuis le sol, de la stabilisation des mouvements pendulaires), un parachute trop instable sera recalé (et de toute façon, l’instabilité augmente le taux de chute… ) – Taux de chute : après une chute minimale de 100m, la mesure s’effectue sur les 30 derniers mètres avant “amerrissage” → Max 5,5m/s. Pour garantir l’efficacité de son ouverture, les fabricants préconisent un reliage chaque année. Des tutoriels sont là pour vous aider, mais en cas d’incertitude n’hésitez surtout pas à faire appel à un professionnel ou un centre de contrôle de voiles.

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